Дарья Непряева завершила выступление в квалификации спринта классическим стилем на этапе «Тур де Ски» в Валь‑ди‑Фьемме, не сумев пробиться в число участниц четвертьфинала. Российская лыжница, заявленная в нейтральном статусе, показала 41‑й результат и остановилась в отборе.
Квалификационный забег проходил на пятом этапе многодневной гонки в итальянской Валь‑ди‑Фьемме. По итогам отборочного круга Непряева уступила лидеру почти 20 секунд — ее отставание от победительницы составило 19,14 секунды, чего оказалось недостаточно для попадания в топ‑30, необходимых для выхода в четвертьфинал.
Лучшее время в квалификации показала финская лыжница Ясми Йоэнсуу. Она преодолела дистанцию за 3 минуты 46,21 секунды и уверенно возглавила протокол. Второй стала представительница Швейцарии Надин Фендрих, проигравшая Йоэнсуу 0,74 секунды. Третью позицию заняла шведка Моа Илар, уступившая победительнице 2,16 секунды. Именно эта тройка задала высокий темп, на фоне которого многим участницам было непросто показать конкурентоспособный результат.
Непряева, для которой «Тур де Ски» традиционно является одним из ключевых стартов сезона, в этот раз не смогла навязать борьбу лидерам спринта. Классический стиль и короткая дистанция потребовали максимально высокой скорости с первых метров, и отставание, возникшее на старте и в середине дистанции, не удалось компенсировать на финишном отрезке.
Результат в Валь‑ди‑Фьемме контрастирует с прежними выступлениями Дарьи на международных стартах, где она регулярно боролась за призовые места в дистанционных гонках и многодневках. Однако спринт, особенно в классическом стиле, всегда отличался высокой плотностью результатов: ошибки в выборе тактики, скольжении лыж или прохождении подъемов немедленно отражаются в итоговом времени.
Важно учитывать и специфику этапа. Валь‑ди‑Фьемме — один из самых известных и сложных этапов «Тур де Ски», где рельеф трассы, плотный график стартов и накопившаяся усталость от предыдущих гонок серьезно влияют на функциональное состояние спортсменов. Для тех, кто делает ставку на итоговый зачёт многодневки и сильнее проявляет себя в «разделках» и гонках в гору, спринт иногда становится вынужденным компромиссом между риском и экономией сил.
Отдельное значение имеет и нейтральный статус Непряевой. Выступая под нейтральным флагом, российская спортсменка по‑прежнему сталкивается не только с чисто спортивными, но и с психологическими трудностями: повышенное внимание к каждому старту, дополнительные ограничения и нестабильный соревновательный календарь могут сказываться на форме и настрое. В спринте, где решают доли секунды и важен максимальный эмоциональный и физический пик именно в момент выхода на старт, такие факторы нередко становятся определяющими.
Несмотря на неудачу в квалификации, для Непряевой участие в спринте на «Тур де Ски» — это часть общего стратегического плана подготовки. Даже невыход в четвертьфинал даёт тренерскому штабу важную информацию: о скорости работы на плоских участках, о техническом исполнении классического хода, о реакции организма на соревновательную нагрузку в середине многодневки. Эти данные используют для корректировки тактики на последующие этапы и оставшуюся часть сезона.
Поражения на таких стартах зачастую становятся дополнительным стимулом к пересмотру подготовки. Лыжнице и тренерам предстоит проанализировать раскладку сил по кругу, подготовку инвентаря, выбор мази, а также возможные тактические ошибки: например, слишком осторожное начало, из‑за которого теряются драгоценные секунды, или, наоборот, завышенный темп на старте с последующим провалом на финишных метрах.
Спринтерский отбор в классическом стиле сам по себе крайне требователен к технике. Любая неточность в «ёлочке» на крутых подъемах, сбои в ритме на поворотах или просадки в работе рук моментально отражаются в хронометраже. На топ‑уровне даже 2–3 секунды могут отделять участницу четвертьфинала от лыжницы, завершающей гонку во второй десятке. В случае Непряевой разрыв с лидером почти в 20 секунд наглядно показывает, насколько высок сейчас уровень конкуренции в женском спринте.
Не стоит забывать, что «Тур де Ски» — это не отдельный старт, а многодневная серия гонок, в которой спринт часто воспринимается как один из элементов большого марафона, а не как самоцель. Для части спортсменок приоритетом является итоговая позиция в общем зачете, и они изначально строят подготовку таким образом, чтобы быть в оптимальной форме на дистанционных этапах и решающем подъеме в гору, а не в спринтерских квалификациях.
На этом же этапе в Валь‑ди‑Фьемме запланирована и мужская квалификация спринта классическим стилем. В забеге среди мужчин должен принять участие россиянин Савелий Коростелев. Его старт станет еще одной возможностью оценить состояние российских лыжников в условиях жесткой международной конкуренции и понять, насколько они готовы бороться за высокие места в спринтерских гонках на этапе многодневки.
Выступление Непряевой в квалификации можно рассматривать как промежуточный этап в перестройке ее соревновательной модели. Лыжница изначально сильнее проявляет себя в сложных дистанциях и в борьбе «на выносливость», но современные реалии лыжных гонок требуют универсализма. Каждый старт в спринте — это не только шанс на результат здесь и сейчас, но и вклад в развитие скоростных качеств, которые затем помогают на финишах массовых стартов и контактных гонок.
Для болельщиков и специалистов важно смотреть на подобные неудачные квалификации в контексте всего сезона. Одна слабая гонка еще не говорит о системном кризисе, особенно на фоне многолетней стабильности Непряевой на крупнейших стартах. Куда важнее, как спортсменка отреагирует на неудачный результат: сделает ли выводы, скорректирует ли подготовку и сумеет ли использовать этот опыт как мотивацию для возвращения на прежний уровень.
Впереди у Дарьи и других российских лыжников ещё достаточно стартов, где главную роль будут играть их коронные качества — выносливость, тактическое мышление и умение распределять силы на длинных дистанциях. А спринт в Валь‑ди‑Фьемме останется в этом сезоне, скорее, напоминанием о том, насколько высока планка в мировых лыжных гонках и как дорого стоит каждая секунда на трассе.